Gemilerde Katodik Koruma
Gemilerin deniz suyu ile temas eden karina ve balast tankları deniz suyunun özelliklerinden dolayı hızla korozyona uğrarlar. Kullanılan boya kalitesine göre korozyon hızı azalmaktadır fakat katodik korumanın ihmal edilmesi durumunda ilerleyen yıllarda sac değişimi, geminin seferden alıkonulması, havuz masrafları gibi yüksek maliyetli masraflar oluşmaktadır.
Korozyon reaksiyonları gemi üzerinde eş zamanlı olarak gerçekleşir. Geminin anot kısımlarının açığa çıkardığı elektronları (yükseltgenme reaksiyonu) geminin katot kısımları kullanır (indirgenme reaksiyonu). Yükseltgenme reaksiyonları sonucu geminin anot gibi davranan kısımları fiziksel olarak zarar görmeye başlar ve nihayetinde delinir. Hangi kısımların anot gibi, hangi kısımların katot gibi davranacağını geminin potansiyeli ve gemi gövdesinin durumu belirler.
Harici bir şekilde gemiye bağlanan bir sistem üzerinden gemiye gönderilen elektronlar neticesinde; sistem anot gibi davranmaya başlarken, geminin tamamı katot gibi davranır. Bu durumda gemide fiziksel olarak zarar olmaz, gemi tamamen korunmuş olur ve bu durum ‘geminin katodik olarak korunması’ şeklinde adlandırılır.
Gemileri katodik olarak korumanın iki farklı yolu vardır;
- Galvanik anotlu sistemler (sacraficial, kurbanlık)
- Cebri akımlı sistemler (ICCP)
Balast tanklarında ise sadece galvanik anotlu sistem uygulanır.
Galvanik anotlu sistemler kendiliğinden çalışır. Ömrü 2-5 yıl arasıdır. Anotlar tükendiğinde yenilenmeleri gerekir. Olası bir durumda artan akım ihtiyaçlarını karşılayamazlar. Kablolar korunduğu sürece arıza yapma ihtimali yoktur. İlk yatırım maliyeti ucuzdur ve genellikle çok küçük gemilerde kullanılır. Uzaktan kontrol edilemezler. Genele vurulduğunda pahalı bir sistemdir.
Cebri akımlı sistemler elektrik enerjisi ile çalışır. Ömrü ortalama 25 yıldır. İlave akım ihtiyaçlarına karşılık verebilir. Elektriksel bir sistem olduğu için arıza yapması olasıdır. İlk yatırım maliyeti yüksektir. Orta ve büyük gemilerde kullanılır. Panosu sayesinde sürekli olarak izlenebilir, takibi kolaydır ve uzaktan kontrol edilebilir. Genele vurulduğunda ucuz bir sistemdir. Detaylı açıklamalar aşağıda yer almaktadır. Daha detaylı karşılaştırma için lütfen tıklayınız.
Galvanik Anotlu Katodik Koruma
Alüminyum veya çinko (tutya) esaslı anotlar kullanarak yapılır. Anotlar gemi karinasına temas etmeyecek şekilde demir ayaklar vasıtasıyla kaynatılır. Anodların karinaya bakan yüzeti boyanabilir fakat anodların diğer yüzeylerinin kesinlikle boyanmaması gerekir. Aksi halde akım üretemezler. Bu sebeple anodların karinaya kaynakla montajı son kat boya uygulamasından sonra yapılması uygun olur.
Cebri Akımlı Katodik Koruma
Bu sistem sadece gemi karinalarına uygulanır. Kargo ve balast tanklarında kullanımı uygun değildir. Bu sistemde geminin elektrik enerjisi kullanılır. Ayarlanabilir doğru akıma çevrilen elektrik enerjisi ile gemi için özel seçilmiş anotlara gerilim uygulanır. Uygulanan bu gerilimden elde edilen akımla gemi karinası ortalama olarak 25-30 yılkatodik olarak korunabilir. Karinada iki veya en fazla dört adet anot bulunur. Sistemin otomatik çalışmasını sağlayacak en az bir adet sabit referans elektrot da ayrıca karinaya monte edilir. Dümen ve şaft elektrik kontakları yapılarak geminin bu parçaları da katodik koruma sistemine dahil edilir.
Bu sistem ancak konusunda uzman, yetkili kişi ve firmalarca yapılır. Çünkü sistemde arıza halinde müdahale edilmesi gerekir.
Elektrikli katodik koruma sisteminin galvanik anotlu katodik koruma sistemine göre en büyük avantajları uzun ömürlü ve ucuz oluşu, artan akım ihtiyaçlarını karşılaması ve izlenebilir oluşudur. Aşağıdaki grafikte bir gemi için örnek olarak yapılan galvanik anotlu koruma sistemiyle cebri akımlı koruma sisteminin yıl bazlı maliyet karşılaştırılması, fikir vermesi açısından görüntülenmiştir.
Firmamız gerek galvanik anotlu katodik koruma sistemleri ve gerekse elektrik akımlı katodik koruma sistemleri konusunda ülkemizin en üst düzeyde bilgi, tecrübe ve yetki sahibi olarak siz değerli müşterilerimize hizmete devam etmektedir. Daha fazla bilgi için lütfen iletişime geçiniz.
Karadeniz Korozyon 